新ジャガーナイトボーイ内装３段変速ローラーブレーキ仕様

まず何が変わったかというと

①それまで上れなかった坂が上れるようになった。
②時速２０ｋｍでも息が切れにくくなった。
③下り坂道で時速３０ｋｍを超えることが出来た。
④巡航速度が時速１２ｋｍから１４ｋｍになった。
⑤ブレーキのキーキー音が無くなった。

数値データで表すと

クランク１回転で進む距離は
（フロントの歯数÷リアの歯数）×内装ギア比×タイヤ外周

（旧ナイトボーイ)
距離＝（４２÷１６)×１２２ｃｍ≒３２０ｃｍ

（新ナイトボーイ)
１速の距離＝（４２÷１４)×０．７３３×１２２≒２６８ｃｍ
２速の距離＝（４２÷１４)×１ ×１２２≒３６６ｃｍ
３側の距離＝（４２÷１４)×１．３６ ×１２２≒４９８ｃｍ

旧ナイトボーイに比べて
新ナイトボーイの進む距離は

１速で８４％
２速で１１４％
３速で１５６％

クランクを回す（ペダルを漕ぐ)速さが同じであれば
（ただし漕ぐ力は異なるが)

旧ナイトボーイでの巡航速度 時速１２ｋｍに対して
１速 時速１０ｋｍ
２速 時速１４ｋｍ
３速 時速１９ｋｍ

当然ギア比が違ってくれば
ペダルを踏む力も変わってくるため
実際の負荷からすれば、
旧ナイトボーイで時速１２ｋｍを出す力で
新ナイトボーイの３速でも１２ｋｍしか出ないのは当然だ。
むしろギアの抵抗などを考えると
それ以下になる。

問題だったのは、ペダルを漕ぐ回転数で
足を回転させる速さに限界があって
旧ナイトボーイでは下り坂でも
必死に漕いでも時速２２ｋｍくらいしかだせなくって、
それが新ナイトボーイでは３０ｋｍを越すことが出来るのだ。
もっとも折りたたみの小径車では
時速２５ｋｍ以上を出さない方が良いと思うが。

実際に走ってみて
以前は平坦な道で時速２０ｋｍ以上は息が続かなくて
時速１５ｋｍくらいなら何とか継続できたのだが、
今は時速１８～２０ｋｍ位を維持できるようになった。

今まで２時間かかった泉大津市への道のりも
同じ労力で１時間半で行けることになる。

低速の１速の方は速度は関係なく
今まで上るのに苦労していた坂をどれだけ克服できるかにあって、
これはまだあまり試していない。
これからの走り次第なんだけど、
ますます寒くなってくるこの季節、
あまり寒い日の外出はドクターストップがかかっているので、
結果を見るには春を待たなければならないだろうね。

できればスプロケット(歯車)をこの１４Ｔではなく
以前に付いていた１６Ｔにしたかったんだけど
形状が違っていて嵌める自信が無く
セットの分を使っている。
高速の方は充分なので
１速の方が力不足なら
１６Ｔに変えたほうが良いかもしれない。
が、今はそのままにしておこう。